谷歌帝國最新老闆桑達·皮奇的簡歷和最新職責 @ 黃雅惠的新聞傳送門

谷歌的老闆桑達爾•皮卡伊（SundarPichai）被提拔，這次是谷歌母公司Alphabet的首席執行官。

谷歌聯合創始人布·盧丹德和佩奇宣佈退讓，而谷歌的帝國則被移交給第三把手，印裔美國人"70後"皮茨。

從印度欽奈的貧困家庭，到谷歌帝國老闆的辦公室，皮策47年的人生故事被稱為"美國夢"的典範，也是印度在國際科技界的地位。

在他任職期間，谷歌推出了一些重型產品，還因中國市場戰略等問題而受到批評。

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圖像版權蓋蒂圖像
圖片說明 Pide 在 2011 年做了一個節目
個人鬥爭

皮特斯1972年出生于印度沿海城市馬德拉斯的欽奈一個普通家庭，當時家庭困難重重。他和他的父母和兄弟在一間兩室的公寓裡，他們的父母和兄弟們一起，晚上躺在客廳裡。

家裡沒有電視，沒有汽車。皮茲12歲時，他的家人在打電話。

許多年後，當皮亞采成為印度人民的驕傲時，印度媒體透露，他從小就學會了節儉、勤奮和勤奮。

皮特瑟在高中時是個小學生，但不是書——他是學校板球隊的隊長，帶領他的隊友一路奪得地區冠軍。

他的父親是英國當地一般電氣公司的一名工程師，他每天下班回家時都會和他的兒子談論公司，包括痛苦。他記得桑達記憶力特別好，特別擅長記住電話號碼。

後來，皮策前往印度理工學院的IIT卡拉格普爾學習冶金工程。

這所學校是印度政府設立的工程技術機構，在全國擁有7個校區，被譽為印度"科學皇冠上的明珠"，是印度頂尖的工程教育和研究機構。這所學校有世界各地的IT畢業生，其中許多在矽谷。

《印度時報》援引皮茨學院的一位老師的話說，這個孩子是今年最聰明、最輝煌的。

他的妻子安家麗·皮卡伊是大學同學的同學。

與合作夥伴的視窗相同

印度網站Bollywoodshaadis.com直接講述了這對夫婦的浪漫，告訴他們真愛經得起時間和現實的考驗。

皮策曾對媒體說，由於沒有手機，在學校和女友約會很不方便。

"去女生宿舍樓找她，要從正門進去，在前廳等人進去叫她出來。這不是一次愉快的經歷。」

大學畢業後，皮特澤獲得了美國斯坦福大學的獎學金。飛往美國的費用比他父親一年的工資還多。

最後，這個家庭設法把他送到美國。他口袋裡空空如也，一個是給貧困學生的。而他的女朋友嘉莉則住在印度，兩人相隔千里，有半年沒傳話，而是不停地思考。

然後嘉莉也去了美國，這剛剛結束了兩個共同思想的地方。

皮策在一家半導體公司找到了一份工作，收入穩定，覺得自己可以養家糊口。在征得女孩父母的同意後，他向嘉莉求婚，女孩答應了。

印度媒體還聲稱，沒有他的妻子，皮特斯可能被其他公司挖走，也不會有今天的谷歌和字母表老闆的故事。微軟曾希望聘請皮德為CEO，而推特和雅虎也曾與他接觸，但嘉莉說，他留在谷歌。

他聽了妻子的話，沒去，今天就繼續幹下去。
圖像版權蓋蒂圖像
圖片說明來自印度欽奈的科技男子皮泰克正在矽谷嶄露頭角，那裡的IT天才和風能投資正在全面展開
加入谷歌

皮策于2004年加入谷歌。他的技術天才顯然在那裡被發揮出來。

他的重量級人物包括谷歌Chrome和Android移動作業系統。

Android 是世界上使用者最可用的移動作業系統。

在同事的眼裡，皮茨性格溫柔，人好，人家生活更全面，軟體發展者特別喜歡他。

在他最近的任命之前，他簡歷中最重要的描述是谷歌的核心業務，包括搜尋引擎、瀏覽器等。

新產品開發，有的成功了，有的失敗了，有的有市場推廣，有的地方成功了，有的地方出了問題，和世界各地的政府的關係，好有壞。
圖片版權 RETER/湯瑪斯·彼得
圖片說明谷歌在北京的辦公大樓，2018年8月（檔圖片）
"龍"和其他

谷歌與中國的關係很複雜。

谷歌中國成立于2006年4月，未來四年一直通過北京的伺服器為中國大陸使用者提供服務。

2010年，谷歌將其中文版網路搜索服務改為香港功能變數名稱（www.google.com.hk）和伺服器，在3月份提供中文簡體搜尋引擎服務，因為內容審查與中國政府在內容審查問題上的分歧，而其他服務則繼續由google.cn運行。

2016年6月，在上任不到一年之後，谷歌首席執行官約翰·皮茨在南加州的一次行業會議上說，公司是全球性的，希望為世界各地的使用者提供服務。至於中國市場，需要與北京談判，"如果問題能夠妥善處理，谷歌非常希望回到中國。

同年12月，谷歌開發者大會在北京和上海舉行，谷歌開發者中國網站正式啟動。

2017年5月，谷歌與中國政府共同主辦了"吳鎮圍棋峰會"，12月宣佈在北京設立谷歌人工智慧（AI）中心。這被視為谷歌回歸中國的標誌。

2018年8月，線上媒體截取顯示，谷歌正在秘密開發一個自我審查版本的搜索軟體，該專案名為"Dragonfly."，《紐約時報》報導，超過1000名谷歌員工簽署了一封公開信，要求公司向員工公佈該專案的細節，以便員工做出"道德選擇"。

同年12月，谷歌迫于內外壓力放棄了研發。

接受新工作後的新職責

作為谷歌母公司Alphabet的首席執行官，皮特斯的工作職責清單中增加了一部分。

字母公司成立于2015年，由於谷歌的內部重組。重組後，谷歌成為子公司，負責搜索、地圖、YouTube、Chrome和Android移動平臺。

事實證明，谷歌的其他一些業務已經升級為字母表的子公司，就像谷歌所做的那樣。

因此，皮特斯更新的責任清單應該說沒有實質性的變化，從無人駕駛汽車和飛機到人工智慧和城市智慧，其根源都在於谷歌：

Waymo - 最初是谷歌開發無人駕駛汽車的專案。

Waymo 的機器人計程車于 2018 年 12 月在亞利桑那州鳳凰城投入運營。根據公司資料，自駕計程車在公路上行駛超過1000萬英里，居住著1000多人。
圖像版權韋莫
圖片說明 Waymo 無人駕駛汽車

Calico - 成立于2013年，專注于醫療保健的研究和發展，特別是有關老齡化和相關疾病的研究和發展。

為公司工作的是製藥專家、分子生物學家和基因專家。

人行道實驗室 - 負責開發智慧城市技術，包括應用具有資料獲取功能的感應器，用於交通控制和人群管理。

2019年10月，它獲准在加拿大多倫多一個廢棄的城區建造一座"智慧城市"。據悉，該面積不足5萬平方米，人行道實驗室申請面積近77萬平方米。

此外，本實驗區收集的所有資料都是公共資產，必須以相應的方式處理。
圖像版權人行道實驗室
圖片說明多倫多湖畔智慧街區的印象。社區是高科技和環保的，使用機器人和感應器系統收集資料

英國人工智慧技術公司DeepMind于2014年被谷歌收購。

該公司最著名的產品是人工智慧AlphaGo（阿爾法圍棋），擊敗了世界圍棋冠軍。

2019年10月，其另一個人工智慧AlphaStar在電子競技遊戲《星際爭霸II：自由之翼》中擊敗了兩位人類專業人士。

該公司希望，aia產品將説明人類開發更多最終造福人類的其他人工智慧工具。
圖像版權翼
圖像標題無人交付機

2019年4月，無人機子公司Wing在澳大利亞坎培拉推出了其首個商業交付服務。

最初的服務包括使用無人機為100名坎培拉人提供外賣、咖啡和藥品。

該無人機自2014年以來一直在測試，因為噪音，這引起了當地居民的投訴。該公司表示，將繼續與各方保持對話。
圖像版權龍
圖片說明懸掛在熱氣球上漂浮在天空中的太陽信號發射器

龍 - 研發專案是一個熱氣球攜帶太陽信號發射器漂浮在空中作為網路熱點，提供互聯網接入地面。

Google X 實驗室于 2011 年開始這項研究，2013 年在紐西蘭進行實驗，2018 年成為字母表的子公司。

谷歌表示，希望建立一個覆蓋澳大利亞和南美洲的熱氣球信號傳輸網路;

最初，Loon允許當地行動電話公司免費使用其在秘魯和波多黎各的熱氣球，為地面塔樓發生故障或被自然災害摧毀的地區提供無線互聯網接入。

但是每個熱氣球都是網球場的大小，只有五個月的壽命。

在其他地方，民航當局對這類熱氣球的安全風險表示關切。

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香港航空：持續"反送中"抗議雪上加霜

香港第三大航空公司香港航空公司上周宣佈，將削減航班，推遲支付部分員工工資，並停止提供機上娛樂系統服務。香港政府發表聲明稱，香港航空的財務問題"迅速惡化"，並要求對方解釋其能否獲得足夠的資金，使公司在最後期限前繼續運營，或風險吊銷其營業執照。

在週一（12月2日）晚些時候提交給上海證券交易所的一份檔中，其母公司海航集團表示，已與包括國家開發銀行在內的8家銀行簽署協定，將貸款總額達40億元人民幣（合5.68億美元），用於"建設海航集團"。上海證券交易所（上海證券交易所）的運營費用，但沒有具體暗示貸款將用於拯救香港航空公司，令這家香港公司的未來命運受到質疑。

香港媒體引述香港航空公司發言人的話說，近月在香港發生的示威浪潮打擊了本地旅遊業，並影響該公司的業務和收入。但該公司的問題搶先于示威浪潮。
圖像版權蓋蒂圖像
圖片說明香港航空是香港的主要航空公司之一。
財政問題"迅速惡化"

在海航宣佈獲得新資金後，香港政府沒有宣佈香港航空是否滿足政府的要求。負責簽發香港民航牌照的航空運輸牌照管理局早前表示，會在星期六（十二月七日）決定是否撤銷或暫停香港航空公司的營運牌照。

香港航空在12月出現財務困難的消息後，未能償還應付數筆債務。公司多次尋求額外的投資者注資，並進行了多次高層調整以維持運營。

這些似乎仍無法顯著改善其財政狀況。今年六月，海航集團將香港航空告上法庭，要求香港航空償還貸款。

海航集團本身也報告了財政困難。今年2月，該公司以低於投標價格的價格出售了香港啟德區的一塊土地。

香港航空公司11月4日宣佈，將從明年2月起停止往返洛杉磯的航班，同時縮減運營，引發新一輪運營危機。到星期五（11月29日），它宣佈將暫停往返溫哥華、胡志明市和天津的航班。

它還宣佈推遲向雇員支付11月的工資。香港政府于數天后發表聲明說，香港航空公司不能一次性支付所有雇員的工資，而財政狀況令人擔心，香港航空公司將無法繼續正常運作，以提供服務。乘客。運輸及房屋局局長陳方安生週一（十二月二日）向傳媒表示，政府一直監察香港航空公司的運作。

現時共有四間主要航空公司為香港民航客運服務，包括香港航空、國泰航空、國泰航空及香港快運。除香港航空外，其他三家均由國泰航空控制。

香港航空市場在主權移交前一直由國泰壟斷多年，並成立多家航空公司，包括1985年成立的港龍航空和華航（香港航空的前身），香港聯合航空公司（香港快運的前身）和甘泉航空成立于2005年，自2005年起開始提供服務。

但他們都不能與國泰航空競爭。其中，甘泉航空于2008年倒閉，港龍航空和香港快運被國泰收購。

香港媒體引述中文大學航空政策研究中心政策研究主任羅相國的話說，由於香港示威浪潮，以及香港航空公司的乘客也紛紛效仿。

他亦認為香港市場無法支援兩大航空公司，即使香港航空公司成功度過風暴，乘客也會擔心會再次受阻，打亂他們的旅行計畫，不敢買票。